Wraz z nadejściem rewolucji przemysłowej-maszyny napędzane przez ludzi zostały zastąpione parą.
W 1999 r. międzynarodowi giganci stalowi opracowali technologię-tłoczonej na gorąco stali z powłoką aluminiową-krzemową, a w 2006 r. wynaleźli technologię produktu obejmującą-stal tłoczoną na gorąco z powłoką aluminiową-krzemową. Od 2017 r. do chwili obecnej zespół Państwowego Kluczowego Laboratorium Technologii Walcowania i Automatyki Ciągłego Walcowania na Uniwersytecie Northeastern w Chinach opracował serię nowych-wytrzymałościowych-wyrobów stalowych tłoczonych na gorąco z powłoką aluminiową-krzemową, charakteryzujących się pełnym zakresem wytrzymałości 1000–2200 MPa, objętych niezależnymi prawami własności intelektualnej. Przełamało to zagraniczny monopol technologiczny i w 2021 r. rozpoczęto masową produkcję, a do 2024 r. liczba zastosowań ma przekroczyć 1 milion pojazdów.
W sektorze produkcji samochodów nowocześni producenci samochodów, tacy jak Tesla, napędzają rozwój technologii „zintegrowanego formowania metodą tłoczenia blachy”. Technologia ta, dzięki swoim zaletom w postaci automatyzacji, wysokiej precyzji i dużej wydajności, niemal całkowicie zmieniła istniejący od ponad 100 lat proces montażu linii produkcyjnych samochodów.
Obecnie technologia tłoczenia metali ciągle się rozwija. Na przykład w latach 2025–2026 branża uzyskała nowe wyniki patentów w obszarach takich jak kompozytowa folia aluminiowa do tłoczenia na zimno (np. patent firmy Yangzhou Jirui Company) i stemple z łbem kulistym do jednoczęściowego-wyginania i wykrawania (np. patent firmy Magna Company), mając na celu dalszą poprawę poziomu kwalifikacji produktów, optymalizację procesów i redukcję kosztów.